不久以前给大家抢先拍了一波

(资料图片)

魏牌蓝山DHT-PHEV

没能把车开走让我非常遗憾

听说试驾车来了

我们马不停蹄的赶到了

阴雨连绵的浙江省湖州市

是骡子是马开出去溜溜！

外观就不多说了

之前的抢先拍视频里说的很详细

感兴趣的股东可以去复习一下

这里给大家放两张图

随意感受一下

先说一下动力部分 蓝山DHT-PHEV搭载

1.5T发动机＋双电机

前电机130千瓦300牛·米

后电机220千瓦410牛·米

综合功率380千瓦

综合扭矩933牛·米

这是一个什么概念呢

AMG S63L的扭矩是900牛·米

这样离谱的动力让蓝山DHT-PHEV

百公里加速4.5s

约等于电动大V8

搭载44.5度的电池包

WLTC纯电续航180km

综合续航1200+km

WLTC馈电油耗6.7L/100km

WLTC综合油耗0.75L/100km

按照国际惯例

试驾开始是编队行驶

坐在副驾感受一下零重力座椅

和其他品牌副驾花活不同的是

蓝山的副驾会将坐垫较大角度的扬起

使得姿势更接近躺平

而且安全带集成在座椅上

躺平也变得非常安全

蓝山DHT-PHEV的刹车灯

可点亮面积非常大

不像某些贯穿式尾灯

实际点亮面积不如手机

极大的提升辨识度和安全性

减小了跟车难度

二排座椅的同样带有电动调节的腿托

坐垫的承托能力堪比头等舱

既然是六座车型

超宽的中央通道必须安排

进入第三排时的姿势会更优雅

体验者身高184，体重115千克

在二排空间保留一拳余量的前提下

进入第三排二排靠背还不至于顶腿

左右两侧宽大的扶手增加了舒适度

外侧的腿可以伸到中央通道里

在二排乘客不嫌弃的前提下

姿势可以更加随意

充电口和座椅加热算是意外惊喜

上车时电动踏板会自动放下

有了台阶，自然更加从容

12.3英寸的液晶仪表

27英寸的中控屏

和25英寸的HUD整齐划一

有一种带鱼屏既视感

带有加热功能的方向盘

相对于车身尺寸有点纤细

多功能方向盘的排布需要注意

方向盘上半部分的

黑色的按键区域只是图示

真正的操作是靠中间的银色按钮

但是下半部分却可以直接按下操作

转向手感精准并能提供一定的反馈

油门踏板调教的比较沉

刹车很硬但是很线性

整体有一股德味

前后门加上前风挡都是双层夹胶玻璃

整车的静谧性非常好

虽然没有用上空气悬架

但是整体的底盘调教很扎实

细碎的颠簸很难传递到车厢内

弯道中的支撑性在同级别也不遑多让

全车搭载26个驾驶辅助硬件传感器

1个ADAS摄像头

5个毫米波雷达

12个超声波雷达

4个环视摄像头

4个侧视摄像头

在开启城市或者高速NOH之后

连转向灯都可以自动开启

可以说是辅助的非常彻底

蓝山DHT-PHEV

将“家”的理念在全车贯彻到底

让车里的每一个人

都能感受到平等带来的温暖

它的出现证明了

新势力能给你的

老牌车企都能给你