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特斯拉正在起诉在德国运营的大型加油站公司Tank&Rest，要求其有权在著名的高速公路上安装充电站。

根据德国出版物Focus的说法，Tank&Rust是垄断企业，因为它拥有高速公路沿线95%的休息站，酒店，餐馆和加油站的权利。它已经安装了一些电动汽车充电器，但这些装置不是来自特斯拉，而是来自EnBW，MER，Ionity和Eon-Innogy。

特斯拉对目前的情况提出质疑是可以理解的，因为它是德国最受欢迎的电动汽车汽车制造商。它在柏林郊外还有一个庞大的超级工厂，生产Model3和ModelY，以满足不断增长的需求。为什么不应该允许特斯拉在世界上最著名的高速公路上增加更多的充电器(电动汽车可以保持其缺乏速度限制)?这正是汽车制造商的观点。

特斯拉正在杜塞尔多夫高等地区法院(DusseldorfHigherRegionalCourt)进行辩论，以确定“联邦政府是否会扩大高速公路加油站的Tank&Rast垄断范围，以包括快速充电”。

重要的是要知道，在Tank&Rust控制这个车站网络之前，它是一家国有公司，直到1998年私有化。它现在由AllianzCapitalPartners，阿布扎比投资局和加拿大基础设施基金BorealisInfrastructure拥有。它与政府保持着非常密切的工作关系，政府在允许公平的市场竞争方面几乎没有采取任何行动。

特斯拉的论点很简单：Tank&Rust的加油站垄断不应该适用于充电站，因为它完全是不同的业务。特斯拉并不是说该公司需要停止建设充电站，但它也想分一杯羹。另一个论点是，Tank&Rust总体上拥有太多的权力。

例如，它目前拥有决定高速公路沿线充电站安装位置的唯一能力。Fastned的德国市场代表表示，这“不仅与本案有关，而且与整个竞争有关。我们看到了赢得这一进程的现实机会。

值得指出的是，对企业垄断采取了不妥协的态度，包括谷歌和Meta。而且，更不用说，它已禁止从2035年开始销售新的ICE汽车。如果此案最终进入欧洲法院，特斯拉和Fastned将有一个强有力的论据。

此案也让德国联邦政府感到尴尬，不仅因为它与Tank&Rust的关系，还因为它对电动汽车的强烈支持。当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)想要建造Gigafactory时，它张开双臂拥抱了他。