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韩国近期研发出一种新型汽车电池回收技术，通过该技术可以实现高达95%的回收率。

日本对此表示担忧，认为韩国在研发离子电池的主要目的是挑衅中国，想要抢夺中国新能源市场的领导地位。日本人不明白为什么韩国会有重新占领中国市场的意图。

官方机构表示，韩国汽车企业已经在中国建立了工厂，生产整车架构并出口到全球。与此同时，像汽车零部件、化工原料、稀土等方面的制造都在中国进行，发动机组件也由中国代工生产。由于海外进口的材料运输周期过长、运费成本过高，导致了目前的局面。因此，韩国车企选择在中国建厂。

结果嘛，韩国现代已经在中国市场上取得了巨大成功，自从14年开始，销量暴涨至240万辆！更厉害的是出口销量，高达1400万辆！然而现在情况却不同，从5月份开始，现代品牌的销量不足4万辆，起亚品牌更是不足3千辆！最令人气愤的是出口销量，甚至不足200万辆！韩国网友对此感到非常生气！为什么会这样气愤呢？

据美国人称，以上提到的韩国品牌被十大车企替代，例如长城、吉利、坦克、长安、比亚迪、蔚小理等。最狠的是，有一半的韩系车主都全部换成了特斯拉！由于这件事情，韩国机构投入了巨资，与车企合作，拒绝采购中国材料，希望使用现有材料来制造离子电池。结果一制造才发现问题，吓了一跳呀！

电池材料需要经过200道工序，包括矿产提炼、精度提纯、化工精简等石油化工工艺。以上所有技术需要200家公司来完成。如果想从中国进口这些技术，对不起，只能采购电池产品。截止到目前，韩国三大巨头已经采购了超过2400万件中国电池。如果算上三电系统，数量超过4700万件。

中国网友急了，说韩国不能造电池，中国为什么可以？韩国机构说了，以LG为例，矿产依赖进口，代工来自中国，机械德国制造，拼装韩国生产！要研发电池，需要全国共同努力！那怎么办呢？韩国机构发布文献，与四大车企联手科研，共同研发离子电池！

经过实验证明，这款电池的续航能力更出色，寿命更长，耐低温能力更强。在零下40度的环境下，续航能力可达到1000公里，在高温环境下，续航能力可达到2400公里！更不可思议的是，充满电所需时间只有6分钟！然而，令人遗憾的是，这款电池的三电技术和电池材料全部来自中国。

我很好奇，韩国的离子电池会不会上市？请在评论区分享一下，下课。